¿Cómo controlan el ruido los engranajes de la transmisión?

Si desea reducir el ruido de la transmisión de engranajes, el requisito previo es que debe realizar un análisis detallado del tipo y mecanismo de ruido.

1. Categoría
Generalmente, el ruido de la transmisión de engranajes se puede dividir en dos categorías, una es ruido que suena a sí mismo y la otra es ruido de aceleración.
El ruido de zumbido automático se refiere a la radiación sonora causada por la vibración de todas las piezas debido a la influencia de la fuerza de engrane cuando se engranan los dientes del engranaje.
El ruido de aceleración se refiere al proceso de engrane de los dientes de los engranajes, ya que después de ser sometido a un gran impacto, no solo provocará una aceleración, sino que también perturbará otros medios diferentes, formando así radiación acústica.

2. Mecanismo
Desde la perspectiva de la transmisión de engranajes de dientes abiertos, el ruido de sonido propio se genera desde diferentes lugares, como el eje de transmisión y el cuerpo de la rueda, y el ruido de aceleración se genera a partir del impacto de los dientes de los engranajes. Desde la perspectiva de la transmisión de engranajes cerrada, después de que el cuerpo del engranaje vibre y luego se use el eje de transmisión, el rodamiento vibrará. Sobre esta base, la vibración de la pared de la caja de cambios producirá un ruido que suena a sí mismo. El ruido de aceleración es irradiado por la caja de cambios bajo la premisa de irradiar el aire en la caja de cambios. De esto se puede ver que, además de la relación directa y cercana entre el ruido de la transmisión del engranaje y la excitación dinámica del engranaje de los dientes del engranaje, también está relacionado con la estructura de la caja y la estructura de la rueda.
Las razones del ruido de la transmisión de engranajes se manifiestan específicamente en los siguientes puntos:

3. Medidas específicas de control del ruido de la transmisión por engranajes. Después de un análisis detallado del ruido de la transmisión de engranajes, lo siguiente controlará eficazmente el ruido de la transmisión de engranajes a partir de los aspectos de los materiales y tipos de engranajes y los parámetros agregados. Materiales: Al seleccionar los materiales de los engranajes, se deben seleccionar algunos materiales de alta amortiguación bajo la premisa de que su resistencia lo permita, para que desempeñen un papel determinado en el control del ruido. Debido a que los materiales no metálicos generalmente pueden reducir en gran medida la vibración y reducir fundamentalmente el ruido, sobre la base de satisfacer sus requisitos, el engranaje grande debe optar por usar algunos materiales metálicos, y el engranaje pequeño debe optar por usar algunos materiales no metálicos Solo haciendo esto se puede controlar el ruido. Tipo: el engranaje de los dientes de los engranajes suele estar relacionado con el tipo de engranaje. Cuando los dientes del engranaje recto en el engranaje están en contacto, pertenecen a la línea de contacto del ancho del engranaje. Aunque el engranaje helicoidal también pertenece al contacto de línea, es diferente del engranaje recto. Es el engranaje helicoidal que engrana a través de un extremo de la punta del diente. En la etapa inicial, la línea de contacto se alarga lentamente, luego se acorta lentamente y finalmente termina después de que se desengancha la malla. Porque en comparación con la transmisión de engranajes rectos, la transmisión de engranajes helicoidales tiene muchas ventajas. Por ejemplo, la línea de engrane de la transmisión de engranajes helicoidales es relativamente grande y la capacidad de carga es relativamente alta, etc., por lo que el ruido generado por la transmisión de engranajes helicoidales es naturalmente también menor que el ruido generado por la transmisión de engranajes rectos. Por lo tanto, al seleccionar engranajes, se deben seleccionar engranajes helicoidales tanto como sea posible.

Parámetros de colección:

Ruido del armario de control